1 / 4
" 연비"으로 검색하여,
38 건의 기사가 검색 되었습니다.
-
▲ 일본 국토교통성(国土交通省) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 국토교통성(国土交通省)에 따르면 엔진 제조업체인 IHI원동기(IHI原動機)가 2003년 이후 출하한 4361대 엔진의 연료 소비율 데이터를 변조한 것으로 드러났다.IH원동기는 2024년 4월24일 국토교통성에 엔진 시운전 후 거래처에 보고하는 성적서에 실제 측정된 연료 소비율과 다른 수치를 기재했다고 보고했다.2003년 이후 국내외로 출하한 선박용 및 육상용 엔진은 총 5500대로 집계됐다. 이 중 4361대에서 데이터의 개조가 행해졌다. 2058대는 거래처와 합의한 값을 채우지 않았다.IHI원동기의 모회사인 IHI는 특히 해외 선박용 엔진 일부에서는 배기가스의 배출량이 기준을 초과할 가능성마저 제기된다고 밝혔다. 발전장비나 철도차량 등에 사용하는 육상용 엔진에서도 데이터 변조가 있었다.1980년대 후반부터 연비 데이터를 잘 보여주거나 데이터의 편차를 조정하기 위해 변조했다는 증언마저 나오고 있는 실정이다.국토교통성은 IHI에 2003년 이전에 부적절한 행위가 있었는지, 변조가 행해진 엔진을 탑재하고 있는 선박에 법령 위반 가능성이 없는지 등을 확인하라고 지시했다.참고로 IHI는 2019년 자격이 없는 직원이 항공기의 엔진, 부품 등을 검사하는 등 부정행위가 발각된 사례가 있다. 배기가스 문제 외 엔진의 안전성에 대한 우려는 없다는 입장이다.
-
▲ 일본 국적 항공사인 니폰항공(日本航空)의 승무원 [출처=홈페이지]일본 국적 항공사인 니혼항공(日本航空)에 따르면 2030년 기준 국제선의 사업 규모를 2023년 대비 1.4배 확대할 계획이다. 국제선 사업이 호조를 보이고 있기 때문이다.국제선 사업을 확장하기 위해 연비 성능이 좋은 신형기 42기를 새로 구입할 방침이다. 42기 중 32기는 프랑스의 에어버스, 10기는 미국 보잉에서 각각 구입한다.42기의 항공기를 구입하려면 약 1조8700억 엔의 비용이 필요할 것으로 추정된다. 연비 성능이 뛰어난 기체를 구입하면 이산화탄소 배출을 줄여 탄소중립도 용이해질 것으로 판단된다.2020년 2월부터 확산된 코로나19 팬데믹이 종식되면서 인바운드가 회복되고 있다. 방일 외국인 관광객의 숫자는 코로나바이러스가 확산되기 이전인 2019년 수준에 근접하고 있다.증가하는 여행객의 수요에 적극 대응하기 위해 기체수를 늘릴 뿐 아니라 대형화도 추진할 방침이다. 참고로 국제선의 사업은 좌석수와 운항거리로 산출한다.
-
▲ 일본 도요타자동차의 하이브리드차(HV)인 프리우스 이미지 [출처=홈페이지]일본 정부에 따르면 2024년도부터 전기자동차(EV)의 구입에 지급하는 보조금 산출 기준을 재검토할 계획이다. 충전 설비나 고장 대응 등 자동차제조업체의 환경정비도 평가에 포함하려는 것이다.현재 보조금은 최대 65만엔으로 책정돼 있다. 하지만 항속 거리, 엔진차의 연비에 해당하는 전비, 외부 급전 기능의 유무 등에 따라 최대 85만엔으로 증가된다.2024년부터 제조업체의 판매상이 보유하고 있는 충전 설비의 숫자, 수리·정비 대응력, 재해시에 현지 지방자치단체에 전기차를 파견하는 협정을 맺고 있는지, 사용이 끝난 EV용 배터리의 회수 노력 등도 평가한다.2022년 기준 EV의 판매량은 7.7만대로 전체 판매된 승용차의 2% 수준에 머물렸다. EV의 가격이 높은데 반해 충전 설비가 부족하고 고장시 대응에 문제가 있기 때문이다.정부는 저렴하고 고품질의 EV를 보급하기 위해서는 제조업체 전체가 소비자에게 신뢰를 심어줘야 한다고 판단하고 있다. 새로운 기준을 수립하려는 것도 EV 시장 전체에 대한 환경을 정비하려는 목적이다.2050년까지 정부는 온실가스 배출을 실질적으로 제로(0)로 만들 방침이다. 2035년까지 국내 신차 판매의 100%를 EV나 하이브리드차(HV) 등 전기차가 되도록 정책을 추진하고 있다.'청정에너지자동차도입촉진보조금'은 친환경차의 종류, 서능, 기능에 따라 보조금이 결정된다. 새로운 규정은 제조업체마다 보조금이 달라져 경쟁력에 큰 영향을 미칠 것으로 전망된다.
-
▲ 일본 자동차 판매회사인 도호쿠자동차판매(東北自動車販売)의 간판 이미지 [출처=홈페이지]일본 자동차 판매회사인 도호쿠자동차판매(東北自動車販売)에 따르면 2023년 11월2일자로 사업을 중단했다. 센다이 지방법원에 파속 수속 개시를 신고했기 때문이다.2016년 4월 미츠비시자동차공업의 연비 부정이 발각되면서 판매가 급감한 후 실적을 회복하지 못했다. 당시 경차 4개 차종의 생산이 3개월 동안 중단됐다.개인 소비의 침체, 청년층의 차량 구매 감소, 중고차량과의 경쟁 심화 등도 매출 부진의 주요인으로 분석된다. 인원을 줄이고 경비를 삭감했지만 경영 어려움을 극복하지 못했다.판매를 중단하는 점포는 센다이시의 이즈미점, 니시가타점, 나토리시의 다테고시점 등 3곳이다. 다른 미츠비시 판매점은 정상적으로 영업 중이다.2020년 3월기 매출액은 12억8700만 엔으로 감소했다. 참고로 데이고쿠데이터뱅크에 따르면 2020년 3월기 기준 부채액은 약 13억4900만 엔으로 집계됐다.
-
싱가포르 항공사인 싱가포르항공(SIA)에 따르면 2022년 2월 16일 유럽 항공기 제조업체인 에어버스(Airbus SE)의 화물기인 A350 7대에 대한 구매 계약을 체결했다. 해당 신규 모델을 처음으로 운영하는 항공사가 된다. 해당사는 2021년 12월 해당 화물기의 구매 가계약을 체결했었다. 항공 화물 시장의 중요성을 나타내는 계약으로 새롭게 도입한 모델을 통해 운영 효율성을 높이고 연비를 감축시킬 수 있을 것으로 전망된다. 싱가포르항공(SIA)은 기존의 보잉 747(Boeing 747) 기체 7대를 신규 화물기로 교체할 예정이다. 이번 계약 규모 가치에 대한 세부사항은 밝히지 않았다. ▲에어버스(Airbus SE) 로고
-
2021-04-19일본 국책항공사인 JAL(日本航空)에 따르면 2050년까지 이산화탄소 배출 실질 제로 달성을 목표로 정했다. 석유 이외의 원료로 만든 제트 연료를 이용해 순차적으로 늘릴 방침이다.폐플라스틱과 폐식용유 등을 원료로 활용한다. 2030년 석유 이외의 연료 비율을 10%, 2040년 모든 국내 연료를 석유 이외로 대체한다.보잉, 에어버스 등 항공기 제조업체와 협력해 연비가 좋은 신형 항공기도 도입한다. 2035년 이후 수소로 운용하는 차세대 소형비행체의 도입을 목표로 정했다. 참고로 국내 경쟁사인 ANA 홀딩스는 식품 폐기물을 원료제 제조된 연료를 도입했다. 항공업계 전체적으로 이산화탄소 배출에 대한 통제가 점점 강화되고 있다.▲JAL(日本航空) 항공기(출처 : 홈페이지)
-
미국 마켓리서치 기관인 리서치앤마켓닷컴(ResearchAndMarkets.com)에 따르면 글로벌 항공우주 3D 프린팅 시장(Global Aerospace 3D Printing Market)이 2024년까지 $2억 6,800만 달러를 초과할 것으로 전망된다.CAGR 15 % 이상 성장할 수 있을 것으로 예상된다. 글로벌 항공우주 3D 프린팅 시장은 2018년 약 $1억 6,400만 달러의 가치를 기록했었다.3D 프린팅은 배출량 감소, 재료 사용 감소 및 연비 향상이라는 목표를 달성하는 효과적인 방법으로 평가받고 있다. 특히 3D 프린팅은 전체 원료를 효율적으로 사용함으로써 항공산업에서 사용되는 부품 및 부품을 커스터마이즈해 3D 프린팅 시장의 성장을 촉진할 수 있다.지역적으로, 항공우주 3D 프린팅 시장은 북미, 유럽, 남미 및 중동 및 아프리카를 포함한 다양한 지역으로 성장하고 있다.특히 북미 시장은 항공우주산업에서 3D 프린팅 기술의 채택률이 높기 때문에 2024년까지 상당한 속도로 성장할 것으로 예상된다. ▲ USA-GlobalAerospace3DPrintingMarket-3D▲ 리서치앤마켓닷컴(ResearchAndMarkets.com)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)
-
일본 야노경제연구소(矢野経済研究所)에 따르면 2016년 자동차용 모터의 글로벌 시장은 약 29만9900만개로 약 30억개 규모로 성장했다.글로벌 시장에서 환경규제가 엄격해 지면서 모터 시장이 지속적으로 확대되고 있기 때문이다. 또한 자동차 제조자들은 연비개선 기술을 개발하고 있으며 안전성과 편리성을 위해 고기능화를 추진하고 있다.기계식으로 가동되는 시스템을 전동화하고, 파워트레인, 샤시 등 각 영역에 탑재되는 모터가 증가하고 있는 추세다.자동차용 모터를 파워트레인, 샤시, 바디, 차세대 자동차 시스템 등 4개 영역으로 분류했다. 이중 파워윈도우, 파워시트, 댐퍼모터 등 바디 영역에 장착되는 모터가 전체의 약 73.6%를 차지했다.반면 주기모터, 전동컴프레셔, 각종 전동펌프 등 차세대 자동차 시스템 영역은 1% 미만이다. 향후 차세대 자동차 보급이 증가해 2025년에는 약 2.0%로 늘어날 것으로 전망된다.▲ Japan_Yano_Logo ▲야노경제연구소(矢野経済研究所) 로고
-
일본 화학업체인 요코하마고무(横浜ゴム)에 따르면 2017년 10월 인공지능(AI)을 활용한 고기능 타이어의 설계기술을 개발했다.배합한 화학품의 입자의 크기 및 타이어의 단면 형태의 패턴을 AI로 계산해 최적의 설계를 도출하는 기술이다. 기존의 기술자가 주관했던 설계를 AI의 도입을 통해 시간을 단축할 수 있다.타이어는 배합하는 재료나 형상 등 다양한 요소의 조합으로 성능 변화가 가능한 것이 특징이다. 저연비에 마모 내성이 강한 고성능 타이어를 만들기 위해서는 치밀한 설계가 중요하기 때문이다.요코하마고무의 기술은 첨가하는 화학품의 크기 등의 패턴을 AI로 분석하고 기존보다 많은 조합에 관한 데이터를 얻기 때문에 새로운 타이어 개발 속도에 박차를 가할 것으로 판단된다.▲요코하마고무(横浜ゴム) 홈페이지
-
일본 자동차제조업체인 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 2019년부터 가동할 예정인 멕시코 공장의 생산차종을 전환할 방침이다.소형차인 '카롤라'에서 픽업 트럭 '타코마'로 변경할 계획이다. 가솔린의 가격 하락을 배경으로 대형차에 주력하는 미국 시장의 수요구조 변화에 대응하기 위한 목적이다.참고로 미국의 신차 시장 전체에서 차지하는 대형차의 비율은 2013년 50%에서 2016년에는 60%까지 상승했다. 저렴한 연료가격에 의해 연비가 나빠도 대형차의 인기가 높아지고 있다.▲도요타자동차(トヨタ自動車) 홈페이지
1
2
3
4